Resgate em Veículo Capotado/Colisão

Por:

Uirapuru Silva Florêncio

Graduando Engenharia de Produção/UNISA

Especialista em Resgate Urbano

Analista de Risco/UNB

 AIRBAG

      O airbag é formado por um dispositivo que contém a mistura química de NaN₃ (azida de sódio), KNO₃ e SiO₂ que é responsável pela liberação do gás. Esse dispositivo está acoplado a um balão que fica no painel do automóvel e quando ocorre uma colisão (ou desaceleração), os sensores localizados no para-choque do automóvel transmitem um impulso elétrico (faísca) que causa a detonação da reação. Alguns centésimos de segundo depois, o airbag está completamente inflado (SOUZA 2012)

AIRBAG LESÃO ASSOCIADAS

     Existem lesões que são provocadas no ato de insuflação do airbarg, essas lesões mais comumente observadas são os hematomas e escoriações, principalmente no rosto, pescoço e membros superiores (Antosia RE, Partridge RA 1995). Estas são muitas vezes referidas como lesões " slap bag ". Alguns dos primeiros relatos eram de lesões oculares. (Larkin 1991). O olho pode ser ferido pelo airbag totalmente implantado causando abrasões da córnea, mas os ferimentos mais graves, como descolamento da retina e sopro orbital, fora fraturas pode ser sustentado a partir de um airbag implantar ativamente (Cacciatori M 1997). Estas lesões podem ser piores se o paciente está usando óculos. 

MEDIDAS PREVENCIONISTA PARA OPERAÇÕES DE SALVAMENTO VEICULAR

     O resgate em veículo capotado, colidido lateralmente ou frontalmente deixa as equipes de salvamento em risco estrutural pelas condições da tecnologia existente hoje em dia, falando nessas condições informo sobre o desligamento da bateria que deverá ser feito, com a prevenção de uma linha direta Alto Bomba Tanque (ABT). Já que o corte da alimentação de energia elétrica do veículo, cortando primeiramente o cabo ligado ao borne negativo (-) da bateria, o qual estará ligado diretamente à sua estrutura metálica, minimizando assim o risco de centelhamento, que poderá ocasionar um incêndio. Atualmente, os automóveis são equipados com sistemas suplementares de retenção, ou seja, airbag, possuindo várias siglas de identificação. Porém, no caso de corte de energia, os protetores de airbag possuem papel importantíssimo. Têm a finalidade de retê-los, posto que nos carros munidos de airbags, existe um acumulador de energia, alimentado pela própria bateria do carro, que se mantém ativo durante 30 minutos após o corte da mesma (Earl M. Sweeney 2012), ou seja, pode ocorrer que ele seja acionado, ocasionando lesões tanto na equipe de socorrista quanto na própria vítima. Portanto, deve-se assegurar que ninguém se coloque entre o volante, o console e a própria vítima.

Obs.: Na falta dos protetores de airbag, as equipes de salvamento poderão utilizar fitas tubulares e/ou cabos solteiros envolvendo o volante (CBMERJ), reduzindo assim a probabilidade de ocorrer lesões devido ao seu acionamento.

CONCLUSÃO

      A atenção nas operações de salvamento veicular é de suma importância para as equipes multidisciplinares, de onde o controle e gerenciamento tem que ser absoluto para as mesmas, tendo em vista que esse tipo de ocorrência tende a ser mutante (podendo ocorrer outros acidente no mesmo acidente).

      Equipes envolvidas em acidentes de trânsito precisam estar familiarizados com as técnicas de utilizadas em resgate veicular porque o conjunta dessas informações será necessária para superar as deficiências atuais.

      A administração de treinamento para essas equipes é que faz a diferença entre segurança e acidente no trabalho.

REFERÊNCIAS

1. ______.ESCOLA NACIONAL DE BOMBEIROS. Manual de salvamento e desencarceramento. Portugal, 2000.
2. ______.REGIMENTO DE SAPADORES BOMBEIROS DE LISBOA. Manual de salvamento e desencarceramento. Portugal: 2001.
3. ______.LOUREIRO, Ricardo S.; CAMILO, Ramon B. Farias. Manual de operações de desencarceramento. Rio de Janeiro: CBMERJ, 2006.
4. ______.Earl M. Sweeney, "híbridos e elétricos Veículos exigir tratamento especial no Cenas Crash," Highway iniciativas de segurança, The Police Chief79 (setembro de 2012): 62 & 150; 63.
5. ______.Larkin GL. Lesão mediada por Airbag córnea. Am J Emerg Med1991 ; 9 : 444 -6.
6. ______.Antosia RE, Partridge RA, Virk AS. . Air bag segurança Ann Emerg Med1995 ; 25 : 794-8.
7. ______.Cacciatori M, Sino RW, Habib NE. Blow-out fratura da órbita associada com a inflação de um airbag: relato de caso. Br J Oral Maxillofac Surg1997 ; 35 : 241 -2.
8. ______.MEMPHIS, TN - Airbag Deployment Can Cause 'Hidden' Cardiac Injuries. Medscape. Jan 17, 2014.
9. ______.SOUZA, Líria Alves De. "Airbag e reação de decomposição ";Brasil Escola. Disponível em <http://brasilescola.uol.com.br/quimica/air-bag-reacao-decomposicao.htm>. Acesso em 25 de maio de 2016.